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年度专题 | 基于视频智能分析的远程查验监管系统研究
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道路工程 | 基于玻璃化转变温度 Tg 的沥青老化程度分析与预测
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道路工程 | 基于草木灰改良的广西膨胀土工程特性试验研究
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道路工程 | SBS/石墨烯复合改性沥青抗老化性能研究
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道路工程 | 基铁粉掺量对沥青混合料微波加热自愈合效率的影响研究
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道路工程 | 相变微胶囊改性沥青胶浆及混合料性能研究
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道路工程 | 自愈合微胶囊改性沥青混合料性能研究
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道路工程 | 分级开挖条件下公路高边坡应力重分布与失稳模式分析
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道路工程 | 高性能纳米二氧化硅掺量对混凝土性能的影响研究
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道路工程 | 废粉基灌浆材料对半柔性路面性能的影响分析
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道路工程 | 基于长效性的抗凝冰沥青混合料制备及应用
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道路工程 | 环氧树脂/废旧橡胶粉复合改性沥青流变性能研究
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道路工程 | WCO/IMA复合改性沥青的老化性能演化规律研究
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道路工程 | 凝胶渗透色谱技术在沥青材料表征中的应用综述
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道路工程 | 基于强度折减理论的公路岩质高边坡稳定性数值分析
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道路工程 | 共振碎石化方法在旧水泥路面中的应用
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道路工程 | 盐渍土区碎石桩复合地基变形监测分析
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道路工程 | 堆载载荷对广西某公路边坡稳定性的影响研究
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道路工程 | 路基滑塌路段混凝土管桩加固效果分析
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道路工程 | 高速公路AC-20C改性沥青混凝土中面层施工研究
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道路工程 | 公路建设诱发复活深层老滑坡的防治设计分析
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道路工程 | 不同碾压方式对路基压实效果的影响分析
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道路工程 | 武忻高速公路蠕变型黏土边坡变形规律与处治措施研究
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道路工程 | 多锤头碎石化技术在老旧公路升级改造中的应用
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道路工程 | 基于数值模拟的陡坡路段泡沫轻质土路基结构方案比选分析
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道路工程 | 玉溪北研高速公路玉屏复合式枢纽互通设计方案研究
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桥隧工程 | 桩一土共同作用下桥梁桩基动力响应参数影响分析
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桥隧工程 | 单跨简支钢箱梁悬索桥动力特性研究
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桥隧工程 | 高温高湿环境下桥梁混凝土耐久性退化规律
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桥隧工程 | 超高性能混凝土在桥梁工程中的应用综述
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桥隧工程 | 双幅斜拉桥气动干扰下涡振性能的节段模型试验研究
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桥隧工程 | 双索面钢主塔斜拉桥结构参数敏感性分析
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桥隧工程 | 桥梁主动防撞保护技术的研究进展与应用综述
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桥隧工程 | 中承式CFST桁式拱桥成桥稳定性参数影响分析
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桥隧工程 | 混凝土桥梁无损检测方法综述
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桥隧工程 | 某连续刚构桥悬臂挂篮施工方案比选分析
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桥隧工程 | 岩溶隧道突水突泥破坏机理及防突层厚度分析
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桥隧工程 | 联络通道型钢一喷射混凝土组合结构初期支护体系承载性能研究
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桥隧工程 | 基于微生物灌浆技术的混凝土裂缝封堵效果研究
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桥隧工程 | 溶洞对桥梁桩基竖向受力及沉降变形的影响研究
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桥隧工程 | 滑模施工技术在公路隧道通风竖井中的应用
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桥隧工程 | “先梁后塔”施工技术在斜拉桥中的应用
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桥隧工程 | 基于机器学习的岩溶隧道突涌水量预测及综合治理措施
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桥隧工程 | 组合梁剪力槽轴向长度对桥面板开裂特征的影响研究
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桥隧工程 | 渗流作用下富水破碎围岩隧道施工力学特性分析
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桥隧工程 | GPC在桥梁工程中的研究进展与性能分析
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桥隧工程 | 跨断层公路隧道衬砌结构地震响应机理与震害修复技术
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桥隧工程 | 运营隧道明洞口回填材料施工方案与结构力学特性分析
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桥隧工程 | 无人机倾斜摄影技术在桥梁施工监测中的应用
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桥隧工程 | 连续梁桥悬臂施工三角挂篮优化设计研究
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桥隧工程 | 富水软弱围岩隧道变形监测及破坏机制分析
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桥隧工程 | 大跨径中承式钢管混凝土拱桥施工参数敏感性分析
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桥隧工程 | 山岭特长隧道施工不良地质灾害成因与处治方案研究
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桥隧工程 | 钢管拱肋支架法安装施工工艺
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桥隧工程 | 考虑冷却通水的锚碇填芯温度应力分析
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桥隧工程 | 山区公路涵洞排水系统抗洪性能提升技术方案
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桥隧工程 | 埔龙山隧道洞口浅埋段超前支护技术优化分析
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桥隧工程 | 二级公路隧道V级围岩洞口浅埋偏压段开挖方案
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桥隧工程 | 旧州北枢纽互通现浇箱梁施工技术
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桥隧工程 | 超浅埋隧道下穿河流结构响应特性及控制措施研究
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水路运输 | 湘江浯溪枢纽新建近坝桥梁对洪水的影响数值分析
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环保前沿 | 高速公路绿化施工收尾阶段的生态恢复与长期管理技术
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行业管理 | 公路施工计量标准化流程再造与效能提升探讨
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m悬索桥为研究对象，基于MidasCivil软件建立三维有限元模型，结合LancZos模态分析法与单一变量控制法，系统研究了关键构件刚度对全桥自振特性的影响。结果表明：该桥低阶模态以面外振动为主（前10阶中占比为 60% )，横向刚度较薄弱，需重点关注；主塔未参与低阶振型振动，稳定性较好；吊杆轴向刚度与主塔刚度的调整对主缆-加劲梁协同振动体系的频率敏感性较低(最大增幅 <1% )；主缆垂度刚度与加劲梁抗弯刚度对结构动力特性具有显著影响，在刚度倍增条件下，典型振型频率最大分别提升 3.79% 和6. 18% ；加劲梁因其直接参与面内外变形协调及能量分配，其刚度变化对整体动力响应的调控效率显著高于主缆、吊杆及主塔。
同时，提出注浆堵水、合理排水和加强支护衬砌等综合治理措施，使隧道突涌水量最大值降低 52.6% ，稳定在9. 4～12.7m3/d ，保障了施工安全与进度。
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