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中国经济周刊

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2026年17期

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中国经济时评 | 拓宽服务消费新场景

中国经济时评 | 拓宽服务消费新场景

“坐着火车去旅行”，铁路与旅游融合发展正加速走向现实。过去，火车更多承担“把人送到目的地”的功能。如今，一趟列车可以串联山川、古镇、乡村，也可以把餐饮、演艺、非遗、研学等体验带进车厢，旅途不再只是抵达目的地的过程，本身也成为消费体验的一部分。数据显示，今年上半年，全国铁路累计开行旅游列车1797列，其中旅游专列967列、旅游专线830列；围绕赛事、演艺、展会等活动定制开行歌迷专列、球迷专列
封面故事 | 坐着火车去旅行

封面故事 | 坐着火车去旅行

标题 “这个3D动画我体验了两次，跟NPC邮差互动，答对了好几次！下次还想坐这个车。”说这话的，是观光专列“津旅时光号”上一位排队体验3D动画的小学生。 “有了‘齐鲁1号’，我会在省内选择更远的城市，比如烟台和威海，一个行程100元左右，性价比超级高。”一位山东枣庄的乘客说。 “这趟车对我们老人特别方便。新疆地方大，我们自驾去不方便，坐上这车以后，南疆北疆基本都转到了，还不用来回搬行李。”一
封面故事 | 火车旅行，成了“一票难求”的热门产品

封面故事 | 火车旅行，成了“一票难求”的热门产品

视觉中国一位常年旅居海外的“外国媳妇”，在国外刷小红书时，被一趟中国火车“种草”了。借着回国探亲的机会，她带着全家登上“津旅时光号”，花258元、用两个多小时，从天津一路坐到北京。这趟京津之间的观光列车，眼下已成为社交平台上走红的打卡点。几万元的旅行专列，10月的班次早已提前售罄；普惠列车“京和号”，要用19天载着400多名游客把南北疆走上一圈…… 今年上半年，全国铁路开行旅游列车179
封面故事 | 旅游列车如何区分？怎么选？如何订票？

封面故事 | 旅游列车如何区分？怎么选？如何订票？

现在全国有多类铁路旅游产品，串联起多个城市以及沿线丰富的文旅资源，助推长线深度游成为文旅新潮流。旅游列车有哪些类型？分为旅游专列和旅游专线两个类型旅游专列：定位 “移动旅居综合体”，根据旅游团体行程需要整列定制开行，提供食住行游购娱学等服务的包价旅游产品。其线路、日期、停靠站点均可灵活调整，分为固定线路、临时定制线路；每一趟行程就是一个旅游专列产品。如酒店式的“熊猫专列”
封面故事 | 旅途便是风景，人们为“在路上”买单

封面故事 | 旅途便是风景，人们为“在路上”买单

打开铁路12306客户端的“铁路旅游”板块，如果以北京为出发地，可检索到数十个旅游专列产品，目的地覆盖新疆、甘肃、青海等西北地区，也延伸至东北三省和广西、云南、海南等热门线路。从150元的短途沉浸式文旅专列，到几万元的南北疆豪华之旅，产品跨度极大。这个正在快速扩容的市场，折射出一种消费逻辑的深刻转变。效率至上的时代，火车曾是旅行中必须忍受的时间成本；如今，它却变成值得慢慢品味的部分。当火车
封面故事 | 接住客流：从过路打卡到深度消费

封面故事 | 接住客流：从过路打卡到深度消费

游客在新疆和田市团城游览和购物。视觉中国 9月的喀什老城，土黄色的街巷里飘着烤包子的香气。干果铺前，几位内地口音的游客正挑拣着巴旦木和葡萄干。不远处的打馕店前排起了队，刚出炉的芝麻馕冒着热气，不少游客买了当场尝，还要打包带上几份走。这类热闹场景，正在新疆、东北、西南等众多旅游列车沿线城市上演。近年来，我国“八纵八横”铁路网络持续加密，文旅消费加快升级，旅游列车作为铁路与文旅深度融合的典型业态
封面故事 | 破局“叫好难叫座”

封面故事 | 破局“叫好难叫座”

坐上一趟列车本身就是一次旅程：窗外原生态景色一路切换，车内是所经之地的特色饮食，途经景点还能下车拍照打卡。美团数据显示，截至8月31日，过去一年“旅游专列”的搜索量同比上涨12%，“新疆旅游专列”“云南旅游专列”位列热门。乘坐列车出游正受到越来越多消费者的关注和喜爱。另一方面，一批被寄予厚望的旅游列车也曾先后停摆。这些旅游列车为何叫好难叫座？铁路、地方文旅、旅行社各方在其中各扮演什么角色，
封面故事 | 银发专列，驶向“诗和远方”

封面故事 | 银发专列，驶向“诗和远方”

“潇湘号”旅游列车。受访者|供图 9月1日16时55分，北京丰台站。汽笛声中，“京和号”旅游专列缓缓驶出站台。13号车厢里，4位年逾七旬的老人正合力把最后一个行李箱塞到铺位下方，直起身时额头上带着薄汗，眼角却都漾着笑意。 “终于发车了，盼了小半个月。”70岁的张师傅退休前就在铁路系统工作，坐了一辈子火车，坐旅游专列去新疆还是头一回。这趟即将开启19天南北疆深度环游的专列，是今年开出的最后一
封面故事 | 在“京和号”上，带着一群“爸妈”出远门

封面故事 | 在“京和号”上，带着一群“爸妈”出远门

视觉中国我是李京京，是“京和号”银发旅游专列的工作人员。2008年我进入单位，2018年开始跑旅游专列，算下来和银发专列打交道快8年了。最忙的一年，前前后后跑了6趟“京和号”，从5月到10月底，大半时间都伴着列车的哐当声度过。常有人问我，带老年专列最大的挑战是什么？其实不是19天的行程，也不是琐事繁杂，是要把心操到每一处细缝里。我总跟身边同事说，就当带着自己爸妈出门，你怎么惦记家里老人，就
封面故事 | 一张车票背后的明细账

封面故事 | 一张车票背后的明细账

与甘肃省文旅厅合作冠名的环西部火车游 “交响丝路如意甘肃” 9月8日清晨，兰州站。68岁的吴阿姨拖着行李箱，登上Y字头旅游专列。未来15天，这趟“环西部火车游”南北疆银发专列将载着她沿河西走廊出塞，环游天山南北，从喀纳斯湖畔走到喀什古城，走遍新疆。 “上次去新疆还是10年前，坐了两天两夜汽车。”吴阿姨说，“这次全程不换车、不换铺，还有保健医生跟着，我们老姐妹才敢报名。” 从5月的“津甘协作
封面故事 | 坐上火车，我看见了另一种“丝路”

封面故事 | 坐上火车，我看见了另一种“丝路”

4万块一张票，三晚睡在火车上。值吗？出发前我自己也在想。我坐的那趟叫“丝路梦享号”，全列38间房，满载80人。路线是从西宁出发，经若羌、轮台，终点喀什。这趟车像铁轨上的游轮：夜里行车，白天到站游玩、就餐。同车几位乘客宁愿自费留在当地吃饭，也不愿回车上。他们说，想多看当地人怎么过日子。而我选择这趟车的原因更简单：我不会开车。西北太大，景点之间动辄几百公里。过去要么自驾，要么每天拖着行
封面故事 | 铁轨上的“五星级酒店”

封面故事 | 铁轨上的“五星级酒店”

房间里会准备欢迎水果一张火车票包含什么服务？在“熊猫专列”上，答案有了更丰富的内容。 10多天的行程，住宿、景区、餐饮、接驳与车上娱乐全部融入这张车票，吸引了不少忠实粉丝，甚至需要提前数月预约。公开数据显示，预约者中，境外游客占比近七成。将一次出行变为一趟旅程，便是这趟列车赢得市场认可的重要逻辑。 “装了轮子的五星级酒店” 8月28日，成都西站，一列外形华丽的火车停靠在站台，蓝色的车
封面故事 | 列车日记

封面故事 | 列车日记

安靖站·发车日今天是成都号又一个发车日。这让我想起成都号开行一周年时的盛况。当时熊猫人偶在门口迎客，候车厅里摆着长嘴壶、糖画和剪纸，不少旅客举着手机拍照。登车时，我用英语向每一位外国乘客道一句“Welcome aboard”，他们笑着点头。说这句英文时，我还担心自己说得太生硬。车上工作环境挺好，有金熊猫餐厅、咖啡休闲区、移动观影区，还有音乐酒吧和文化展陈区，乘客
封面故事 | 把周末交给“津旅时光号”

封面故事 | 把周末交给“津旅时光号”

周末的北京站，一列砖红色复古火车成为京津冀文旅消费新的流量入口。作为全国首列主题沉浸式文旅专列，“津旅时光号” 往返北京站与天津北站，把一段短途铁路通道，打造成兼具体验感与消费属性的旅游产品。 “津旅时光号”由天津市旅游（控股）集团有限公司（以下简称“天津旅游集团”）联合中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）共同打造，自今年1月1日起正式运营天津北站—北京站线路。每到周末和节假
封面故事 | 告别“特种兵遛娃”

封面故事 | 告别“特种兵遛娃”

作为经常规划周末短途出行的宝妈，王悦每到周末都很纠结：远途出游太累，普通景点又没新鲜感，总想找一种孩子尽兴、家长也能放松的方式。这个暑假，她带着5岁的女儿乐乐，坐了4次“津旅时光号”。往返京津，不用自驾、不用换乘——坐火车的过程，本身就是整场旅行的重头戏。 “上车之前以为就是普通城际列车，上来才发现完全不是一回事。”王悦告诉记者，乐乐从上车那一刻就忙开了，不再吵着要看iPad，也不无聊地坐等
封面故事 | 把教室“搬”上火车

封面故事 | 把教室“搬”上火车

受访者|供图列车员正在讲解 “它以前会说话吗？”车厢里，几名孩子围着青铜器亚丑钺的文物模型，睁大眼睛好奇地发问。 “齐鲁1号”文物研学列车的列车长魏元元告诉本刊记者，随着文物模型搬进车厢，这趟以“文物研学”为主题的列车，不仅能满足乘客的通行需求，还成了移动的“教室”。本刊记者了解到，运行一年半，整个“齐鲁1号”系列列车累计输送旅客130多万人次，综合拉动消费突破20亿元。一张火车票，一
封面故事 | 一日火车研学，全家人才花200元

封面故事 | 一日火车研学，全家人才花200元

由列车乘务员兼任“课堂讲师”，在一路向前的火车车厢里完成一场研学，究竟要花多少钱？今年暑假期间，山东聊城的18组亲子家庭登上“齐鲁1号”文物研学列车。没有动辄几千元的研学服务费，这次活动最大一笔支出，就是普速列车的车票。这次活动参与者有42人，包含18组亲子家庭，6个工作人员。全部公共开销大概是3000多元。其中，火车票是最大一笔开支，单程车票23.5元，车票合计1974元，剩余费用用于社
封面故事 | 做好车轮上的“慢旅游”

封面故事 | 做好车轮上的“慢旅游”

《中国经济周刊》：怎样推动“慢旅游”越做越好？戴斌：旅游列车不同于传统交通工具，与以快速到达为导向的高铁也不同，是行驶在车轮上的“慢旅游”。比如，许多老年朋友认为火车独有的乘坐环境和运行节奏，更加契合他们对慢生活的追求。在设计旅游列车线路时，当地的站点、重点旅游城市、特色旅游目的地，还有大工程，都可以利用起来。比如，贵州花江峡谷大桥通车后在国庆假期创造了可观的旅游收入。在这座大桥上
封面故事 | 产品要有特色、有差异、有品质

封面故事 | 产品要有特色、有差异、有品质

《中国经济周刊》：商务部等8部门在《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》中要求，“加快铁路基础设施旅游化改造”“丰富铁路旅游产品体系”“提升铁路旅游服务水平”。您有哪些建议？高舜礼：一是要抓好铁路基础设施的“适旅化”改造和提升，尤其是客流量不大但旅游资源丰富的偏远县乡、边疆地区铁路站点的改造。二是大力发展“自驾+铁路”旅游产品。当下自驾游客源已超75%，应该积极应对这
封面故事 | 挖掘场景价值、叙事价值与社交价值

封面故事 | 挖掘场景价值、叙事价值与社交价值

《中国经济周刊》：我国四通八达的铁路网络，为“坐着火车去旅行”提供了怎样的便利？滕泰：新的交通工具，会创造出新的需求。过去十几年，我国铁路建设发展迅速，全国超过三分之一的省份实现“市市通高铁”，纵横交织的路网大幅压缩了城市间的时空距离，重塑了旅游格局。高铁让“朝发夕至、一日双城”成为现实，周末高铁游、微度假也成为常态。铁路让乡村游更加便利。高铁与普速铁路共同延伸至县域、到达乡镇，过
封面故事 | 对接客源，没必要专门建景区

封面故事 | 对接客源，没必要专门建景区

《中国经济周刊》：旅游列车沿线有些中小城市没有知名景区，在不做重资产投入前提下，他们怎样吸引列车的游客？罗晴秋：旅游列车的独特优势在于让没有大景区的地方有了稳定客流入口。中小城市“接住”旅游专列客源，没必要专门建景区，可以围绕轻资产、在地化，站前做好配套，县域即景区，处处有风景。第一，做好一条站前一公里路线。把车站到老城区之间的步行路线做出来，休闲座椅、遮阳步道、道路指引、公共卫生间，
封面故事 | 下一站……

封面故事 | 下一站……

视觉中国当一列列火车缓缓驶出站台，无数人奔赴的，是在铁轨彼端的“诗和远方”。窗外的风景是流动的诗，车厢里的烟火是慢下来的生活。列车旅行中，有着有趣名字的地方特产，能让你尝出日常之外的味道；在停靠的不知名小站台，你会发现从未见过的秀美风景。在新疆，旅游列车贴着天山与塔克拉玛干沙漠的边缘穿行，窗外戈壁苍茫、雪山巍峨、胡杨金黄、绿洲葱茏。一条南北疆大环线，途经天山天池、禾木村、喀纳斯湖、赛里
独家看点 | 年轻人择业：看“风口”，更选“长赛道”

独家看点 | 年轻人择业：看“风口”，更选“长赛道”

视觉中国中国智造的“含金量”正在传递至就业端。智联招聘的数据显示，2026年上半年，全国招聘职位数同比增速前五位的行业以及应届毕业生招聘职位数增速前五位的岗位，均来自制造业。中国高等教育咨询机构麦可思发布的《2026年中国大学生就业报告》显示，2026年本科“绿牌专业”（指就业质量高且产业需求增长的专业）主要有电气工程及其自动化、微电子科学与工程、自动化、能源与动力工程、车辆工程、新能
独家看点 | “00后”亲述：走进制造业，划算吗

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“现在制造业大多带有创新属性。”今年8月入职亨通光电的卢俊杰说。这位中国矿业大学材料科学与工程专业2026届硕士毕业生，做的是光棒制备工艺。如今，像他这样进入制造业的年轻人越来越多。以亨通集团为例，据其管理学院院长李谷村介绍，从公司招聘数据来看，应届生整体投递量连年走高，其中核心技术类岗位竞争热度突出。走进制造业，具体到年轻人身上，他们在算怎样一笔“账”？参观产线后，认定制造业
独家看点 | 在“钢筋铁骨”中，实现数智化抱负

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南京钢铁智慧运营中心。本刊记者孙庭阳I摄 “我们这一届，越来越多的材料学研究生把目光投向钢铁、装备制造等制造业。前几届，他们更青睐新能源、电子信息等技术更新较快的产业。”2026年8月刚刚入职南京钢铁的童兴说。 “入职前，我已经拿到了一家世界级科技企业财经部门的录取通知。最终选择南京钢铁，是因为这里的财务‘数智化’转型吸引了我。”比童兴早一年入职的赵星源说。南京钢铁人力资源部周子涵介绍，
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伴随科技发展，机器人行为训练师这一新职业应运而生。走进中联重科旗下中科云谷具身智能机器人训练场，Z01机器“学徒”们整齐列阵。它们通过人脸识别实现视觉社交智能，配合手势识别、力控柔顺与实时避碰能力，能够完成握手、挥手回应等肢体互动。数据采集、模型训练、触觉感知……这些科技感十足的名词，每天都在这里变成现实。承担训练“机器人军团”重任的，是一群平均年龄20多岁的青年奋斗者。从商业场景到家
独家看点 | 不再是“流水线”，而是“新天地”

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钟炜智张茜。受访者|供图作为关系国计民生的基础性产业，食品制造业正处于智能化、绿色化转型的关键时期。当传统车间逐渐被数字化生产线和智能研发中心取代，一批刚刚走出校门的年轻人正在涌入这个行业。食品制造业不再是“流水线”“实验室”的代名词，而是技术落地与个人成长并重的新天地。 “挑战不只在技术，也在思维方式的转变” 2025年夏天，钟炜智从暨南大学理工学院食品科学与工程专业毕业，取
独家看点 | 火箭青年，不断“上新”

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凌晨的戈壁滩上，发射工位灯火通明。塔架上下，青年工作人员紧张有序地为火箭做最后检查；控制室内，一群青年专注值守、全力保障发射任务。频繁上演的航天发射场景，不断刷新大众认知：航天事业早已不再是“银发专家”的专属领域，青年力量正不断“上新”。从“能不能造出来”到“能不能造得好” 行业快速发展的浪潮中，灵活高效、创新力强的商业火箭公司，成为吸纳、培育航天青年的重要平台。 “产业化重塑人才结构
独家看点 | 未来十年，青年工匠很稀缺

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《中国经济周刊》：越来越多的年轻人正在涌入制造业。您认为，这个现象是短期变化，还是长期趋势？蒋白桦：当前中国经济处于新旧动能加速转换、产业发展方式深度转型的关键窗口期，新质生产力落地见效，制造业向着高端化、智能化、绿色化全面升级。这彻底重构了制造业岗位形态、薪资体系与成长空间，也重塑了当代年轻人的择业逻辑。本轮年轻人涌入制造业，是产业迭代、市场供需、青年价值观、政策红利多重因素叠加
独家看点 | 成为大国工匠，要扎根生产现场

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《中国经济周刊》：如何评价越来越多的年轻人正在涌入制造业？范玉波：当前，我国产业链向中高端迈进，数字技术深度改造各行业。制造业从体力驱动转向智力驱动，岗位形态发生巨大变化。传统制造业的流水线岗位不断被自动化替代，智能工厂大量涌现，极大地吸引了年轻人才进入制造业。我到企业调研，发现企业的车间环境有明显改观。很多链主企业大规模改造车间，实现降温、除尘、降噪，车间加装中央空调、新风系统，设置
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《中国经济周刊》：“年轻人涌入制造业”会是怎样的趋势？企业怎样用好人才？赵浩：我预测，“年轻人涌入制造业”是个长期趋势。中国制造业在国民经济中的稳固地位是客观社会现实，伴随我国制造业的数字化改造、智能升级推进，生产环境发生很大变化。制造业正向智能、高精尖转型，工作环境越来越好。公开资料显示，我国累计建成各级智能工厂超4.3万家，全国规上工业企业开展数字化改造比例达89.6%，数字化
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受访者|供图今年是“十五五”开局之年，中国正稳步扩大制度型开放，引导产业链供应链合理有序跨境布局。今年又恰逢“APEC中国年”，中方提出“建设亚太共同体，促进共同繁荣”的主题和“开放、创新、合作”三大优先领域，彰显出在逆全球化与保护主义抬头的背景下，中国同世界各国分享发展机遇的诚意与信心。在此背景下，中国企业出海的路径与策略、风险与机遇备受关注。魏尚进现任复旦大学国际金融学院金融经济学学术
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受访者|供图 7月30日，中共中央政治局召开会议，为下半年经济工作定下基调。会议强调要“营造公平有序的市场竞争环境”，并围绕这一目标，提出“制定实施全国统一大市场建设条例”“常态化解决企业账款拖欠问题”以及“优化民营经济发展环境”等一系列具体部署。在当前经济形势下，民营企业该如何把握机遇、迈向高质量发展？近期，本刊记者专访了中国民营经济研究会副会长袁岳。《中国经济周刊》： “优化民营经济
全景报道 | 未来5年，金融强国建设这样发力

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视觉中国扫码支付是否便捷，小微企业融资是否顺畅，居民投资能否得到有效保护，遭遇灾害后能否及时获得保险赔付……金融强国建设体现在宏观调控、监管制度和市场体系的完善上，也落实在每一次支付、每一笔融资和每一份风险保障中。《金融强国建设“十五五”规划》近日出台，这是“十五五”时期金融工作的总体方略和具体谋划。9月11日，在国务院新闻办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，中国人民银行、
全景报道 | 到2030年，“小巨人”企业达到2.2万家

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工业和信息化部等10部门近期在《促进中小企业发展“十五五”规划》中提出，到2030年，我国中小企业整体发展量质齐升，专精特新“小巨人”企业达到2.2万家，国家级中小企业特色产业集群达到600个；中外中小企业合作区达到50个；发展环境进一步优化，防范化解拖欠中小企业账款长效机制基本建立，中小企业多元化融资渠道进一步拓宽等。 2000—2024年规模以上中小型企业资产总计 2000—2024年
全景报道 | 2030年将全面建成新一代通信网

全景报道 | 2030年将全面建成新一代通信网

工业和信息化部近期在《信息通信行业发展“十五五”规划》中提出，到2030年，全面建成覆盖完善、性能领先的新一代通信网，加快形成技术先进、安全可控的信息通信产业体系，信息通信行业现代化迈出坚实步伐。规划列出13个主要指标，包括到2030年，信息通信行业收入达4.1万亿元，信息基础设施累计投资3.8万亿元，电信业务总量年均增速为7%，智能算力规模达9800EFLOPS，5G（含5G-A）用户普及率达9
全景报道 | 到2030年，具备自动驾驶功能汽车实现规模应用

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工业和信息化部等九部门近期印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。 2015年1月—2026
全景报道 | 中国服务出海，全球资源进来

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金秋九月，北京首钢园迎来全球关注的目光。 2026年中国国际服务贸易交易会（以下简称“服贸会”）在此盛大启幕，作为国家级服务贸易综合型展会，本届盛会规模扩容、格局升级、开放加码，尽显中国服务贸易的蓬勃活力与大国开放姿态。 90个国家和地区、国际组织设展办会，1830余家企业线下参展，其中473家为世界500强和行业龙头企业。这场全球性服务贸易盛会，不仅搭建起中外互通互鉴的对接平台，更以
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9月9日，服贸会期间，首钢园11号馆工程咨询与建筑服务专区，观众在标准体系展板前驻足翻看，向讲解员追问“中国标准如何对接当地规范”。国际化成果区展板重点列出的是海外项目的可研评估、设计审查、全过程咨询而非施工体量。今年各家展商比拼的不是“又签了多少施工合同”，而是坐在一起探讨如何让中国工程团队进入前期可研、标准对接、合规评估这些项目的前端环节。工程咨询服务出海，正在成为“中国建造”从施
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宁波慈溪非遗展品对于宁波这座东海之滨的“制造名城”，无数人心中有无数个印象，抽剥开其中的修饰和标签，可能会留下一个极简的核心词汇——硬气。单项冠军是硬气的：119家、连续8年全国第一。东方大港更是硬气的：宁波舟山港货物吞吐量连续17年雄踞全球首位。硬气背后另有乾坤。这里是“院士之乡”，122位甬籍两院院士高居全国城市榜首；这里也是“文献名邦”，8000年井头山遗址揭开中国海洋文明最早篇
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人工智能技术（AI）正深刻重塑教育，但技术落地远非系统部署那么简单，一线教师普遍存在“不敢用、不会用、不能用、不想用”的情况，成为制约技术与教学深度融合的瓶颈。破局的关键在于系统诊断与多方协同，通过制度创新和能力建设，打通人工智能赋能教学的“最后一公里”。赋能成效显著近年来，在政策引导与技术迭代的双重驱动下，AI赋能教学已从概念走向规模化应用，成效日益显现。智慧教育基础设施基本实现
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当南方还在暑热中挣扎，国内大部分地区尚留存夏日余温，藏在大兴安岭腹地的阿尔山，却悄悄被秋风绘成斑斓画卷。阿尔山的秋天，被《国家地理》评为“中国最美秋色”之一。也有人说，它是那份“一生必去”清单上不该被遗漏的名字。这座边陲小城，不急着让夏天退场，也不催着冬天赶来，只以一场从容的渐变，完成夏秋轮转。北纬47°的“时序特权” 初闻阿尔山的人，很容易误会，虽叫阿尔山，但它却不是山。名字里的“

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